Отдых под вопросом — снежные заносы!

Почему зимой дороги ругают громче, чем летом

Для начала давайте разберемся, почему петербуржец, собравшийся погонять по свежему снежку где-нибудь в Приозерском районе, большую часть своего драгоценного свободного времени вынужден тратить на дорогу. Да к тому же нервничать в пробке, вместо того чтобы получать положительные эмоции от общения с зимней природой.

В городе и летом не пробиться. А зимой случаются и снежные заносы, и обледенение покрытия, после чего все движение впадает в длительный ступор. И это несмотря на то, что средств на зимнее благоустройство дорог выделяется достаточно. «Спецавтотранс» жалуется, что дороги в Петербурге, в отличие от Москвы, где состояние магистралей значительно лучше, очень узкие, спецтехнике сложно работать. К тому же мешает припаркованный вдоль проезжей части личный транспорт. Поэтому обочины вечно в грязном снегу и льду, движение замедляется настолько, что пешком идти — быстрее будет.

Ежегодно в начале сезона «Спецавтотранс» проводит показ техники, готовой к зимним работам. И всегда демонстрирует какое-нибудь новшество вроде беспримерной немецкой снегоуборочной машины, способной проникать в самые недоступные дорожные закутки. Но каждый год, как только по заведенной на Руси традиции неожиданно выпадает первый снег, дорожники получают от губернатора или вице-губернатора «неуд» за труды свои праведные.

По качеству благоустройства дорог зимой, согласно итогам прошлого года, Петербург отстает не только от Москвы, но даже от Перми и Архангельска!

Не без труда, но все же выбраться за пределы городской черты на отдых можно. Кстати, многие известные курорты расположены в пригородных районах Санкт-Петербурга или неподалеку от границы с Ленобластью. Но вот тут и начинаются другие проблемы, связанные с передвижением по областным трассам, которые зимой ругают еще больше и громче, чем летом. Область вкладывает деньги в дорожное строительство и благоустройство, закупает необходимую технику. Намечается даже установить систему видеонаблюдения за зимними трассами! Но лидирующая по стране в плане развития дорожной инфраструктуры Тюменская область в 2007 году потратила на дорожные работы и благоустройство, включающее очистку снега, 15 млрд руб. А Ленинградская область — всего 2,3 миллиарда (без учета федеральных субвенций). Понятно, что под тюменскими дорогами нефть, и там власти могут себе позволить за год тратить такие суммы, которые в Ленобласти и на трехлетку не планируются. Но от осознания этого попавшим в заносы автомобилистам не легче.

Наконец, еще один раздражающий фактор: соль! Именно ею посыпают дороги и в области, и в городе в расчете на то, что снег и лед растают сами собой. Тают плохо, зато от соли страдают автомобили, придорожная растительность, да и человеку пары хлора далеко не на пользу. Весь цивилизованный мир давно уже использует практически безвредный и эффективный 28-процентный раствор хлористого кальция модифицированного (ХКМ), а в качестве дополнительных средств — твердые противоледные реагенты. У нас в ход идут допотопные средства, при этом власти уверяют, что лучше соли (или смеси соли с песком) нет ничего на свете. В минувшем году областным и городским дорожникам было дано строгое указание минимизировать расход соли на один заснеженный метр дорог. Но кто следил за тем, сколько кило «каменки» сыпалось на один «квадрат» и без того изрядно просоленных трасс?

Проехать и не застрять — вот главная задача!

В 2008 году Ленобласть начала передачу трасс федерального значения на баланс российской казны, и это вполне закономерно. Была надежда, что на благоустройство собственных дорог федералы выделят больше средств, нежели в прежние годы. Но мировой финансовый кризис спутал все карты и ждать, что нынешней зимой центр обратит внимание на качество трасс Ленобласти, по меньшей мере наивно. Пока сохраняется прежняя схема ответственности: за благо-устройство дорог в городской черте отвечает профильный комитет Смольного, за областные магистрали — профильный комитет областного правительства. За ответвления от центральных областных дорог, ведущие к муниципальным образованиям (МО) первого и второго уровней, несет ответственность руководство МО, а за подъезды к базам отдыха и дороги на территории баз — собственники территорий. В связи с таким раскладом попробуем пробраться по заснеженным трассам к горнолыжным (и не только горнолыжным) курортам и базам отдыха.

Самые северные горнолыжные курорты — «Красное озеро», «Золотая долина» и «Снежный». Располагаются они в непосредственной близости друг от друга, в районе поселка Коробицыно. Главное, добраться до Коробицына, а уж там можно выбрать, в какую сторону свернуть. Большая часть пути (до поселка Огоньки) проходит по Выборгскому шоссе и трассе «Скандинавия», что избавляет от головной боли. «Скандинавия» — одна из самых загруженных дорог, по ней перевозится огромное количество транзитных международных грузов, поэтому чистят ее с завидной регулярностью. В условиях аномально сильного снегопада случались заторы, но их довольно быстро «растаскивали». А в позапрошлом году из-за снега вдруг стали образовываться километровые пробки. Неудивительно, что был разработан план использования соседних дорог на случай непогоды, — до очистки «Скандинавии». А вот от Огоньков придется сворачивать на дорогу Первомайское—Подгорье—Коробицыно. Этот муниципальный проселочный «тракт» периодически чистят, но лед все равно остается — и оптимальная скорость 40–60 км в час. В случае снегопада путешественника может выручить разве что внедорожник.

Горнолыжному курорту «Игора», расположенному на 53-м км Приозерского шоссе, прямо скажем, с дорогой совсем не повезло. «Игора» — единственный курорт Ленобласти, который Российский союз туриндустрии продвигает на международном уровне. Но чтобы зимой до него добраться… Приозерское шоссе узкое, извилистое, с большими перепадами высоты. И сказать, что оно регулярно чистится, было бы большим преувеличением. На то есть и объективная причина: если командировать спецмашины, они перекроют все движение, а объездов нет. Естественно, при снежных заносах и авариях образуются километровые пробки. Да и без заносов пробки здесь — обычное явление. Пока шоссе не расширят и не обеспечат отдельный въезд в Петербург (в настоящее время Приозерское шоссе сходится с Выборгской трассой в районе Осиновой Рощи), ситуация к лучшему не изменится.

Многочисленные базы отдыха, расположенные вдоль северного побережья Финского залива, в наиболее выгодном положении: Приморское шоссе, находящееся в ведении Курортного пригородного района, расчищают систематически — в плане дорожного благоустройства означенный район один из лучших в Петербурге. Так что можно спокойно заказывать домик для отдыха в этом направлении.

И также без проблем можно добраться до горнолыжного курорта «Пухтолова гора», что расположен неподалеку от Зеленогорска, — стоит лишь доехать по трассе до этого курортного города, свернуть направо под железнодорожный мост и по указателю выехать прямиком к склону.

Совсем рядом, в районе Токсова, находятся комплекс отдыха «Северный склон» и горнолыжный курорт «Орлиная гора». Выезд из Петербурга через проспект Руставели, далее мимо поселков Мурино и Токсово, затем по указателям. Дорога до Токсова по областным меркам вполне нормальная.

Ближайшие к Санкт-Петербургу горнолыжные курорты «Юкки-парк» и «Охта-парк» — всего в нескольких километрах к северу от границы мегаполиса. До «Юкки-парка» можно добраться двумя способами: по Выборгскому шоссе до поста ГИБДД, затем направо, на Осиновую Рощу, там до поворота на Юкки, далее по указателям. Но этого варианта есть минусы: часть пути придется пройти по Приозерскому шоссе, а перед постом ГИБДД можно угодить в пробку. Если ехать по проспекту Культуры, далее через поселок Бугры, Порошкино, повернуть на Ленинградское шоссе и до деревни Юкки, то дорога на Бугры и далее — проселочная, разбитая, заледеневшая. Очищается от случая к случаю.

До «Охта-парка» также лучше всего добираться от проспекта Культуры на Бугры, потом свернуть на Кузьмолово, повернуть на Сярьги — и по указателям.

Наконец, самый южный курорт — «Туутари-парк». Место известное: здесь проходят не только всероссийские, но и международные соревнования по зимним видам спорта; отдыхающих более чем достаточно. Кажется, все просто: добрался до 30-го км Киевского шоссе, свернул направо — и на месте. Но даже в рекламных проспектах владельцы «Туутари-парка» честно предупреждают, что зимой расчищаются не все дороги. А все потому, что от Киевского шоссе к парку идет зимник, который в снегопад просто растворяется в окружающих полях.

Добраться до мест активного зимнего отдыха, как видите, не всегда легко и просто. Но можно, если очень захотеть и заранее справиться о состоянии дорог.